Dacia Sandero Stepway, 2015-2016 yılları arasında üretilen ve B segmentinde adeta bir “halk kahramanı” olarak bilinen ikinci nesil Sandero’nun yükseltilmiş, crossover hallidir. 5 kapılı, 5 kişilik bu model, hem şehir içi pratikliği hem de biraz daha zorlu şartlara karşı dayanıklılık iddiasıyla öne çıkar. Kasanın genel olarak sadeliği ve işlevselliği ön plandadır.
Türkiye piyasasında “Dacia ama Stepway” olarak anılan bu araç, ucuz, uğraştırmaz ve “tasa etmez” bir araba olarak ün yapmıştır. Sanayide “küçük dev” olarak adlandırılan 0.9 TCE motoru, “az yakar, çok kaçar” mottosuyla ikinci el alıcıların radarındadır. Fiyatına göre sağlam bir araç olarak görülse de, bazı usta tabiriyle “plastik ağırlıklı” iç mekanı ve zaman zaman “cır cır” sesler çıkaran trim parçaları ile de bilinir. Genellikle “ilk araba” veya “şehir içi iş gören” olarak tercih edilir.
Tasarım ve Genel Özellikler
Standart Sandero’dan farklı olarak siyah plastik çamurluklar, ön ve arka tampon kaplamaları, roof bar ve kararma önleyici siyahlıklarla daha sert bir görünüme kavuşmuştur. Yüksekliği 1618 mm’ye çıkarak küçük badireleri daha rahat aşması hedeflenmiştir. İç mekan son derece sade, plastik ağırlıklı ve fonksiyoneldir; amacı sürücüye sadece ihtiyacı olanı, sağlam bir şekilde sunmaktır. Bagaj hacmi 1200 litreye kadar genişleyerek sınıfının ötesinde bir pratiklik sağlar.
Mekanik ve Performans
Motor: 898 cm3, 90 bg @ 5000 dev/dak
Şanzıman: 5 ileri manuel
Yakıt Tüketimi: Ortalama 5.1 Lt/100 km
Maksimum Hız: 168 km/saat
0-100 km/s Hızlanma: 11.1 saniye
Bu 3 silindirli turbo motor, 2250 devirde devreye giren 140 Nm torku ile şehir içinde şaşırtıcı derecede atiktir. Stop&Start sistemi yakıt tasarrufuna katkıda bulunur. Ancak, yüksek hızlarda ve otoyolda uzun süreli kullanımlarda küçük hacminin sınırları hissedilir, motor yüksek devirde sesli çalışır. Süspansiyon, Stepway’e özgü biraz daha yumuşak ayarlanmış olsa da, yine de sert bir konfor anlayışı hakimdir; yollardaki bozuklukları “hissettirerek” geçirir.
Periyodik Bakım ve Ağır Bakım Önerileri
PistonPark olarak, bu motorda periyodik bakımların aksatılmaması kritik önem taşır. Yağ değişimi 15.000 km’yi geçmemeli, ideal olarak 10.000 km’de yapılmalıdır. Turbo besleme hortumlarının ve intercooler bağlantılarının sızdırmazlığı düzenli kontrol edilmelidir. 60.000 km’de buji ve 90.000-100.000 km civarında triger kayışı mutlaka değiştirilmelidir. Ağır bakımda ise özellikle turbo valfi (wastegate) ve aktüatörünün kontrolü, yakıt enjektörlerinin temizliği önemlidir. Direkt enjeksiyonlu bu motorlarda enjektör uçlarında karbon birikmesi yaygın görülen bir sorundur.
Dacia Sandero Stepway Sahiplerine Mekanik İpuçları
- Motor Titreşimi ve Cıvıltı Sesleri: 3 silindirli yapısı gereği rölantide ve düşük devirlerde fazla titreşim yapar. Motor takozları erken yıpranabilir. Titreşim arttığında ve metalik bir “cıvıltı” sesi duyulduğunda egzoz manifold ısı koruyucusunun civatalarını kontrol edin veya sıkın.
- Stop&Start Sistem Arızası: Sistem sıklıkla uyarı lambası yakıp kendini devre dışı bırakabilir. Bu genellikle zayıf aküden kaynaklanır. Akü voltajı ve şarj dinamosu ölçümü ilk yapılacak kontroldür.
- Arka Kampana Frenlerinin Gıcırdaması: Toz ve nemden dolayı arka kampana frenleri gıcırdama yapabilir. Fren balatalarını ve kampanaları temizlemek, gerekirse zımparalamak sorunu geçici olarak çözer. Uzun vadede kaliteli yedek parça kullanmak gerekir.
- Direksiyon Kutusu Kaynaklı Geçişlerde Takırtı: Özellikle düz yoldan kasis veya tümseğe geçerken ön taraftan “tak” sesi geliyorsa, direksiyon kutusu civatalarının gevşemiş olma ihtimali yüksektir. Sıkılması gerekir.
- İç Trim Parçalarından Gelen Cırıltılar: Zamanla torpido gözü, kapı panelleri veya orta konsoldaki plastik parçalar ısı değişimlerinden ötürü genleşip gevşeyerek cırıltı yapabilir. Sesin kaynağı tespit edilip uygun bir şekilde (örneğin, özel köpük bantlar veya süngerlerle) desteklenmelidir.
- Turbo Besleme Hortumlarında Kaçak: Turbo ile intercooler arasındaki kauçuk hortumlar, ısıdan dolayı zamanla yıpranır ve kaçak yapabilir. Bu da performans düşüklüğüne ve turbo karakteristiğinde değişikliğe yol açar. Hava kaçağı olan hortumlar derhal değiştirilmelidir.
Sonuç
Dacia Sandero II Stepway, 2015-2016 yaşındaki haliyle, gösterişsiz ama son derece işlevsel, ekonomik ve sağlam bir şehir aracı olarak öne çıkıyor. Türkiye yollarında yıpranmış örneklerinde en çok motor takozları, süspansiyon silentblokları, turbo bağlantı hortumları ve iç trim parçalarının hırpalandığını görüyoruz. İkinci elde alırken PistonPark olarak önerimiz, mutlaka soğuk ve sıcak marş dinlenmesi yapılması, turbo sisteminin bir OBD cihazıyla basınç testine tabi tutulması ve aracın altının ciddi bir şekilde kontrol edilmesidir. Bakım kayıtları net olan, düzenli yağ değişimi yapılmış ve “ağır ayakla” kullanılmamış bir örneği bulursanız, uzun yıllar “tasa etmeden” kullanabileceğiniz bir iş arkadaşı edinmiş olursunuz. Plastiklerin sesinden ve sert sürüş konforundan rahatsız olmayanlar için hala iyi bir tercihtir.
