Bugün masaya yatıracağımız araç, DACİA Sandero ailesinin ikinci nesil, biraz daha kabadayı görünümlü “Stepway” varyantı. 2015-2016 üretim yıllı bu model, crossover etiketini hak eden bir yerden yere yüksekliği ve koruma etekleriyle dikkat çekiyor. Hatchback pratikliğini, azıcık şehir dışı kabiliyetiyle birleştiren, bütçe dostu bir araç olarak piyasaya çıktı.
Türkiye’de DACİA markası, “sağlam, sade, gereksiz elektronikten uzak” imajıyla özellikle ikinci el piyasasında tutulan bir konumda. Sandero Stepway ise burada “jantı büyük, tasarımı sert” haliyle, özellikle şehir içinde ve hafif arazide kullanılmak istenen, bütçesine dikkat eden kullanıcıların radarına girdi. Sanayide “Dacia‘lar çıtır gibi gider, bakımı ucuz” lafı bu model için de geçerli. Ancak, “90 beygirlik üç silindir ne yapsın” eleştirisi de sıkça duyulur. Piyasada fiyat/performans oranıyla bilinir, ikinci el alırken de kilometrenin ve düzenli bakımın çok önemli olduğu bir araçtır.
Tasarım ve Genel Özellikler
Sandero Stepway, sıradan Sandero’dan farklı olarak daha geniş çamurluklar, ön ve arkada koruma panelleri, siyah yan etekler ve bagaj altı koruması ile daha “yollu” bir görünüm sunar. 1618 mm’lik yerden yüksekliği, kaldırım ve stabilize yollarda avantaj sağlar. 4080 mm uzunluğu ve 2589 mm aks mesafesi ile kompakt sınıfta yer alırken, 5 kapılı yapısı ve 1200 litreye varan bagaj hacmi (arkalar katlanınca) pratiklik konusunda sınıfının üzerindedir. İç mekan ise DACİA felsefesine uygun basit, işlevsel ve dayanıklı malzemelerden oluşur.
Mekanik ve Performans
Motor: 898 cm3, 90 bg @ 5000 dev/dak, 140 Nm @ 2250 dev/dak
Şanzıman: 6 İleri Easy-R (Yarı Otomatik)
Yakıt Tüketimi: Ortalama 5.1 Lt/100 km
Maksimum Hız: 168 km/saat
0-100 km/s Hızlanma: 11 saniye
Burada karşımıza Renault‘un meşhur üç silindirli, turbo beslemeli 0.9 TCE motoru çıkıyor. 1038 kg’lık hafif şasiye sahip Stepway’de bu motor, şehir içi kullanımda son derece çevik ve ekonomik davranır. 2250 devirde gelen maksimum torku, trafikte rahat ilerlemenizi sağlar. Ancak 11 saniyelik 0-100 hızlanması ve özellikle yokuş yukarı veya otoyolda sollama yaparken 5000 devirlere dayanmanız gerektiği gerçeği, motorun “turbo üçlü” olmasının sınırlarını gösterir. Easy-R şanzıman, vitesi elle değiştirebildiğiniz bir tork konvertörlü otomatik gibi düşünülebilir, debriyaj pedalı yoktur. Alışkın olmayanlar için geçişlerde küçük sarsıntılar hissedilebilir.
Periyodik Bakım ve Ağır Bakım Önerileri
PistonPark olarak, bu motorun periyodik yağ ve filtre değişimlerinin 15.000 km’yi geçmemesini öneriyoruz. Motor küçük ve yüksek devirli çalıştığı için kaliteli sentetik yağ kullanımı hayati önem taşır. 90-100 bin km civarında buji ve enjektör kontrolü yapılmalıdır. Ağır bakım döneminde (yaklaşık 150-180 bin km) triger kayışı, su pompası ve motor soğutma hortumlarının mutlaka değişmesi gerekir. Easy-R şanzımanın yağının da 60-80 bin km’de değiştirilmesi ömrünü uzatacaktır.
DACİA Sandero Stepway Sahiplerine Mekanik İpuçları
- Motor Titreşimi ve Ses Yalıtımı: Üç silindir motor doğası gereği titrer. Motor takozlarının ömrü nispeten kısadır. Aşırı titreşim hissederseniz takozları kontrol ettirin. Ayrıca ses yalıtımı zayıftır, özellikle otoyolda motor sesi içeri girer, bu normaldir.
- Easy-R Şanzıman Geçiş Sarsıntıları: Özellikle 1-2 vites geçişlerinde veya yavaş kuyrukta sürünürken sarsıntı hissedilebilir. Bu şanzımanın karakteridir. Elektronik beyin öğrenme yapabilir, ancak şiddetliyse şanzıman yağı basıncı ve seviyesi kontrol edilmelidir.
- Arka Fren Kampanalarında Pas ve Gürültü: Arka kampana frenler, özellikle uzun süreli parklardan veya yağışlı havalardan sonra pas yapıp gürültülü çalışabilir. Bu durumda hafif bir frenle birkaç kez durmak genellikle pası temizler. Sürekli bir gıcırtı varsa balata kontrolü şart.
- Elektrikli Direksiyon Rölanti Sırasında Sertleşme: Rölantideyken, örneğin park yaparken direksiyon ara ara sertleşebilir. Bu genelde elektrik sistemindeki voltaj düşüşünden kaynaklanır. Marş, akü ve şarj dinamosu kontrolleri ile alternatör kayışı gerginliği kontrol edilmelidir.
- Ön Süspansiyon Gıcırtıları: McPherson ön süspansiyonda, özellikle yol bozuksa veya aracın ömrü ilerlediyse, salıncak kolları (wishbone) ve rotil başları erken aşınabilir. Tıkırtı ve gıcırtı sesleri geliyorsa bu parçaları kontrol ettirin.
- Yakıt Tüketiminde Ani Artış: Direkt enjeksiyonlu bu motorlarda, hava kütle ölçer (MAF sensörü) ve arka oksijen sensörü kirlenmeye yatkındır. Ani yakıt artışı ve performans düşüklüğü yaşanırsa bu sensörlerin temizliği veya değişimi gerekebilir.
Sonuç
DACİA Sandero II Stepway, 2015-2016 yaşı itibariyle Türkiye yollarında artık “emektar” sınıfına girmeye aday, ekonomik ve pratik bir crossover’dır. Hafif şasisi ve küçük motoruyla yakıt cimrisi olması en büyük artısıdır. İkinci el alacaklar için PistonPark’ın tavsiyesi şudur: Öncelikle motorun soğuk ve sıcak çalışma durumu, Easy-R şanzımanın tüm vites geçişleri denenmeli. Mutlaka OBD-II taraması yapılıp kayıtlı arıza kodu olup olmadığı kontrol edilmeli. Kilometre düşük görünse bile, motor yağ değişim geçmişi sorgulanmalı. Ayrıca ön takım aşınmaları (rotil, salıncak kolu) ve arka fren kampanaları çok iyi kontrol edilmeli. Düzenli bakımı yapılmış bir örneği bulunursa, şehir içi ve yakın çevre için “işini gören”, ucuza kullanılacak bir araç olarak değerlendirilebilir.
